Dimanaknalpot ventilasiterpasang?
Situasi seperti ini sering terjadi dalam praktik rekayasa peredam ventilasi. Kecepatan angin di saluran keluar sistem ventilasi sangat tinggi, mencapai lebih dari 20~30m/s, yang menghasilkan banyak kebisingan. Kebisingan saluran keluar sistem ventilasi terutama terdiri dari dua sumber kebisingan berikut:
1) Kebisingan mekanis peralatan ventilasi.
2) Kebisingan aliran udara berkecepatan tinggi.
Pada saat ini, untuk mengurangi kebisingan secara efektif, selain mempertimbangkan kebisingan peralatan, pengurangan kecepatan ventilasi juga harus dipertimbangkan sepenuhnya.
Pada saat yang sama, kecepatan angin juga menentukan panjang efektif knalpot.
Umumnya, diameter ventilasi mengurangi kecepatan angin aliran udara, misalnya, kecepatan angin 30m/s dikurangi menjadi di bawah 10m/s. Pada saat ini, untuk membuat peredam lebih ekonomis dan praktis, panjang peredam biasanya dirancang menggunakan kecepatan aliran udara yang diperlambat.
Saat ini, apakah posisi pemasangan knalpot sudah tepat? Pertama-tama, diameter tidak dapat dipasang setelah peredam, dipasang langsung setelah peredam, situasi berikut akan terjadi
Jika knalpot langsung dipasang setelah memperkecil diameternya, maka pusaran aliran udara akan bertambah besar dan hambatan sistem ventilasi akan bertambah.
Aliran udara di area tengah saluran masuk knalpot tidak cukup untuk meredam sepenuhnya. Ketika langsung masuk ke knalpot, kecepatan aliran udara aktual di knalpot jauh lebih besar daripada kecepatan aliran udara desain knalpot. Panjang efektif knalpot yang sebenarnya berkurang, dan efek aktual knalpot tidak dapat memenuhi persyaratan desain.
Metode yang tepat adalah memperpanjang pipa dengan diameter yang diperkecil sebanyak 5 hingga 8 kali diameternya, lalu memasang peredam saat aliran udara stabil. Peredam dapat mencapai efek desain.
Waktu posting: 21-Nov-2022